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时间:2020年02月29日 14:20 作者:局开宇 浏览量:517813

  

五是要求交易机构、调度机构共同做好电力市场交易组织实施。

 要求国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司在各自经营范围内统一交易系统平台,统一建设灾备系统,建立数据共享机制。 六是加强专业化监管体系建设,发展第三方专业评估机构,形成政府监管与外部监督密切配合的综合监管体系。 (记者安蓓)。

 然而,如果回收后的退役电池没有用到正规渠道,例如制成了小型充电宝等,不仅存在安全隐患,而且也会从监管的视野中消失。

实施意见提出,2020年底前,区域性交易机构和省(自治区、直辖市)交易机构的股权结构进一步优化、交易规则有效衔接,与调度机构职能划分清晰、业务配合有序;2022年底前,各地结合实际情况进一步规范完善市场框架、交易规则、交易品种等,京津冀、长三角、珠三角等地区的交易机构相互融合,适应区域经济一体化要求的电力市场初步形成;2025年底前,基本建成主体规范、功能完备、品种齐全、高效协同、全国统一的电力交易组织体系。

  

  经过近年来的爆发式增长,目前,新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期。



  在新能源汽车动力蓄电池回收利用的试点企业——中国铁塔江苏分公司,运维部动力主管郭翔告诉记者,动力蓄电池由一个个小电芯组成,它们串联成各种规格的模组,再通过串并联组成电池包。

  要求国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司在各自经营范围内统一交易系统平台,统一建设灾备系统,建立数据共享机制。 六是加强专业化监管体系建设,发展第三方专业评估机构,形成政府监管与外部监督密切配合的综合监管体系。 (记者安蓓)。

  胡正新介绍,2013年起,国家加大对新能源汽车的推广力度,根据动力蓄电池的使用寿命推算,预计在明年,动力蓄电池大规模的退役潮将来临。 信息沟通不畅、企业合作较少,是退役电池梯次利用中普遍遇到的难题。 为推动退役电池的梯次利用,今年5月,江苏省正式成立新能源汽车动力电池回收利用产业联盟。   绿色拆解:研发再生技术,实施精准补贴  一般情况下,如果容量性能降到30%以下,动力蓄电池就不再能梯次利用,只能拆解报废。 电池被拆解后,可回收其中有利用价值的再生资源,例如钴、锂、镍等贵金属。 这些资源将再转化为电池的制作材料。

  

要求国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司在各自经营范围内统一交易系统平台,统一建设灾备系统,建立数据共享机制。 六是加强专业化监管体系建设,发展第三方专业评估机构,形成政府监管与外部监督密切配合的综合监管体系。  (记者安蓓)。

  除了拆解过程可能造成污染,高成本也是阻碍退役电池回收再生的难题。 据相关拆解企业负责人介绍,广泛使用的磷酸铁锂电池,回收价值较低,处置成本过高,再生收益远不抵其再生成本,这大大影响回收企业的积极性。

  除了拆解过程可能造成污染,高成本也是阻碍退役电池回收再生的难题。 据相关拆解企业负责人介绍,广泛使用的磷酸铁锂电池,回收价值较低,处置成本过高,再生收益远不抵其再生成本,这大大影响回收企业的积极性。

然而,如果回收后的退役电池没有用到正规渠道,例如制成了小型充电宝等,不仅存在安全隐患,而且也会从监管的视野中消失。

见下图

 

实施意见提出,2020年底前,区域性交易机构和省(自治区、直辖市)交易机构的股权结构进一步优化、交易规则有效衔接,与调度机构职能划分清晰、业务配合有序;2022年底前,各地结合实际情况进一步规范完善市场框架、交易规则、交易品种等,京津冀、长三角、珠三角等地区的交易机构相互融合,适应区域经济一体化要求的电力市场初步形成;2025年底前,基本建成主体规范、功能完备、品种齐全、高效协同、全国统一的电力交易组织体系。

实施意见提出推进电力交易机构独立规范运行的六项重点任务——一是进一步厘清交易机构、市场管理委员会与调度机构的职能定位和配合关系,使市场管理委员会更加独立于交易机构。

不过,新能源汽车的电池“退役”后如果不能妥善处理,有可能造成新的污染。   江苏正探索建立新能源汽车动力蓄电池回收利用体系,通过促进产业合作、政策激励回收利用等方法,促进电池回收利用。     我国是全球新能源汽车产销大国。 2019年1—11月,我国新能源汽车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长%和%。

三是加快推进交易机构股份制改造,2020年上半年,北京、广州2家区域性交易机构和省(自治区、直辖市)交易机构中电网企业持股比例全部降至80%以下,2020年底前电网企业持股比例降至50%以下。 四是规范交易机构的人员、资产和财务管理,明确与电网企业共用资产的交易机构原则上不向市场主体收取费用,所需费用计入输配电环节成本并单列,由电网企业通过专项费用支付。 具备条件的交易机构经市场管理委员会同意,也可向市场主体合理收费,经费收支情况应向市场主体公开。

我国明确推进电力交易机构独立规范运行“时间表” #标题分割#

 记者25日了解到,国家发展改革委、国家能源局近日印发实施《关于推进电力交易机构独立规范运行的实施意见》,明确了加快电力交易机构独立规范运行的时间表及任务要求。</p>如下图

   商用车客户以国有公交公司为主,对回收退役电池比较配合。

此外,江苏省相关主管部门也将加大对车辆生产企业、回收企业的监管力度,包括设计出台通报措施、信誉体系、奖惩方法等。   梯次利用:因地制宜实施,企业合作发力  电动玩具上不能用的电池,放在遥控器里却可以继续使用。 同理,新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时,虽不能完全满足汽车动力需求,但可以用于其他领域,这就是梯次利用。

<p> 预计到2020年,我国退役电池累计约为25吉瓦时。  如此数量的电池退役,如果不实施有效的管控,势必将造成严重的环境污染和资源浪费。   作为全国新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区,到2020年,江苏全省将基本形成新能源汽车动力蓄电池回收利用体系,重点地区新能源汽车动力蓄电池基本回收利用。

   准确回收:启动溯源管理,实施全程监管  怎样才能“找到”退役的蓄电池?如何保证电池准确地回收到位?江苏省工业和信息化厅节能与综合利用处副处长胡正新坦言,电池是否能收得回来,是各地普遍遇到的一大挑战。

实施意见提出推进电力交易机构独立规范运行的六项重点任务——一是进一步厘清交易机构、市场管理委员会与调度机构的职能定位和配合关系,使市场管理委员会更加独立于交易机构。

  江苏一家新能源公司研发出等离子拆解法,即对废旧锂电池实施等离子分离、固体物分离、气体无害化处理等程序,提取可利用的再生资源。

如下图

要求国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司在各自经营范围内统一交易系统平台,统一建设灾备系统,建立数据共享机制。 六是加强专业化监管体系建设,发展第三方专业评估机构,形成政府监管与外部监督密切配合的综合监管体系。 (记者安蓓)。

我国明确推进电力交易机构独立规范运行“时间表” #标题分割#

记者25日了解到,国家发展改革委、国家能源局近日印发实施《关于推进电力交易机构独立规范运行的实施意见》,明确了加快电力交易机构独立规范运行的时间表及任务要求。

  除了拆解过程可能造成污染,高成本也是阻碍退役电池回收再生的难题。 据相关拆解企业负责人介绍,广泛使用的磷酸铁锂电池,回收价值较低,处置成本过高,再生收益远不抵其再生成本,这大大影响回收企业的积极性。

  准确回收:启动溯源管理,实施全程监管  怎样才能“找到”退役的蓄电池?如何保证电池准确地回收到位?江苏省工业和信息化厅节能与综合利用处副处长胡正新坦言,电池是否能收得回来,是各地普遍遇到的一大挑战。

如下图

 

实施意见提出推进电力交易机构独立规范运行的六项重点任务——一是进一步厘清交易机构、市场管理委员会与调度机构的职能定位和配合关系,使市场管理委员会更加独立于交易机构。

目前,全国已有27家新能源汽车生产企业在江苏省设置了698个回收网点,但真正从回收网点回收的电池寥寥无几。

 这是构建动力蓄电池全生命周期价值链回收利用体系中最后也是最关键的环节。   动力蓄电池的拆解方法可以分为物理拆解和化学拆解两种。</p>

”胡正新介绍,以此为契机,要进一步厘清各个主体之间的回收责任、增强全社会的回收意识。 同时,也要加快和优化回收布点,提高回收的便捷性与可操作性。

  五是要求交易机构、调度机构共同做好电力市场交易组织实施。

“售卖车辆时,会在协议中加入一条:客户有配合动力蓄电池回收的责任。

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 二是完善电力交易规则制定程序,明确政府部门、交易机构、市场管理委员会的相应职责。

私人购买的乘用车,其动力蓄电池追踪回收起来更为困难,要一对一沟通。

   目前,很多企业在积极探索动力蓄电池梯次利用的新途径,国网江苏综合能源服务有限公司将其用来“储能”。

 使用若干年后,电池包容量会逐步衰减,无法在汽车上继续使用。

<p> 二是完善电力交易规则制定程序,明确政府部门、交易机构、市场管理委员会的相应职责。

中国盐城新闻网

我国明确推进电力交易机构独立规范运行“时间表” #标题分割#

记者25日了解到,国家发展改革委、国家能源局近日印发实施《关于推进电力交易机构独立规范运行的实施意见》,明确了加快电力交易机构独立规范运行的时间表及任务要求。

“按照规定,汽车生产企业是电池回收的责任主体,负有监管责任,但是,退役电池所有权在终端客户手里,我们没有处理权。 ”南京一家电池回收公司的相关负责人许寒雪告诉记者,如果退役电池还有可用之处和利润空间,终端客户并不一定愿意将其交给车企处理,往往有自己的考虑。

<p> 这是构建动力蓄电池全生命周期价值链回收利用体系中最后也是最关键的环节。   动力蓄电池的拆解方法可以分为物理拆解和化学拆解两种。

实施意见提出,2020年底前,区域性交易机构和省(自治区、直辖市)交易机构的股权结构进一步优化、交易规则有效衔接,与调度机构职能划分清晰、业务配合有序;2022年底前,各地结合实际情况进一步规范完善市场框架、交易规则、交易品种等,京津冀、长三角、珠三角等地区的交易机构相互融合,适应区域经济一体化要求的电力市场初步形成;2025年底前,基本建成主体规范、功能完备、品种齐全、高效协同、全国统一的电力交易组织体系。

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二是完善电力交易规则制定程序,明确政府部门、交易机构、市场管理委员会的相应职责。

中国铁塔江苏分公司计划8年内替换全部铅酸电池,年需求量达200兆瓦时以上,可消纳退役动力蓄电池2000吨,替代铅酸电池约6000吨。

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 五是要求交易机构、调度机构共同做好电力市场交易组织实施。

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“按照规定,汽车生产企业是电池回收的责任主体,负有监管责任,但是,退役电池所有权在终端客户手里,我们没有处理权。 ”南京一家电池回收公司的相关负责人许寒雪告诉记者,如果退役电池还有可用之处和利润空间,终端客户并不一定愿意将其交给车企处理,往往有自己的考虑。

要求国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司在各自经营范围内统一交易系统平台,统一建设灾备系统,建立数据共享机制。 六是加强专业化监管体系建设,发展第三方专业评估机构,形成政府监管与外部监督密切配合的综合监管体系。 (记者安蓓)。

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 五是要求交易机构、调度机构共同做好电力市场交易组织实施。</p>

  在新能源汽车动力蓄电池回收利用的试点企业——中国铁塔江苏分公司,运维部动力主管郭翔告诉记者,动力蓄电池由一个个小电芯组成,它们串联成各种规格的模组,再通过串并联组成电池包。

   商用车客户以国有公交公司为主,对回收退役电池比较配合。

 要求国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司在各自经营范围内统一交易系统平台,统一建设灾备系统,建立数据共享机制。 六是加强专业化监管体系建设,发展第三方专业评估机构,形成政府监管与外部监督密切配合的综合监管体系。 (记者安蓓)。

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  <p> 实施意见提出推进电力交易机构独立规范运行的六项重点任务——一是进一步厘清交易机构、市场管理委员会与调度机构的职能定位和配合关系,使市场管理委员会更加独立于交易机构。

三是加快推进交易机构股份制改造,2020年上半年,北京、广州2家区域性交易机构和省(自治区、直辖市)交易机构中电网企业持股比例全部降至80%以下,2020年底前电网企业持股比例降至50%以下。 四是规范交易机构的人员、资产和财务管理,明确与电网企业共用资产的交易机构原则上不向市场主体收取费用,所需费用计入输配电环节成本并单列,由电网企业通过专项费用支付。 具备条件的交易机构经市场管理委员会同意,也可向市场主体合理收费,经费收支情况应向市场主体公开。

业内人士认为,这是实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步,对有效推动电池回收利用具有重要意义。

  在郭翔看来,最理想的状态是,实现退役电池就地转化。 “退役电池中仍余部分能量,对运输车辆、路面颠簸程度、运送中的温度等均有一定要求,同时,电池重量大,运送成本昂贵,因此,最好是在本地实现梯次利用。 ”据郭翔介绍,在回收重组和梯次利用等环节,江苏已基本具备了本地消化的条件。

2018年4月以来,江苏全省使用梯次电池9600余组,约60兆瓦时,消纳退役动力蓄电池600吨,替代铅酸电池约1800吨。

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  去年7月31日,新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动。 该平台意在通过信息采集与管理等功能,实现动力蓄电池产品全生命周期监管。

不过,新能源汽车的电池“退役”后如果不能妥善处理,有可能造成新的污染。   江苏正探索建立新能源汽车动力蓄电池回收利用体系,通过促进产业合作、政策激励回收利用等方法,促进电池回收利用。     我国是全球新能源汽车产销大国。 2019年1—11月,我国新能源汽车产销分别完成万辆和万辆,同比分别增长%和%。



三是加快推进交易机构股份制改造,2020年上半年,北京、广州2家区域性交易机构和省(自治区、直辖市)交易机构中电网企业持股比例全部降至80%以下,2020年底前电网企业持股比例降至50%以下。 四是规范交易机构的人员、资产和财务管理,明确与电网企业共用资产的交易机构原则上不向市场主体收取费用,所需费用计入输配电环节成本并单列,由电网企业通过专项费用支付。 具备条件的交易机构经市场管理委员会同意,也可向市场主体合理收费,经费收支情况应向市场主体公开。

预计到2020年,我国退役电池累计约为25吉瓦时。 如此数量的电池退役,如果不实施有效的管控,势必将造成严重的环境污染和资源浪费。   作为全国新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区,到2020年,江苏全省将基本形成新能源汽车动力蓄电池回收利用体系,重点地区新能源汽车动力蓄电池基本回收利用。

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私人购买的乘用车,其动力蓄电池追踪回收起来更为困难,要一对一沟通。

要求国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司在各自经营范围内统一交易系统平台,统一建设灾备系统,建立数据共享机制。 六是加强专业化监管体系建设,发展第三方专业评估机构,形成政府监管与外部监督密切配合的综合监管体系。 (记者安蓓)。我国明确推进电力交易机构独立规范运行“时间表” #标题分割#

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实施意见提出,2020年底前,区域性交易机构和省(自治区、直辖市)交易机构的股权结构进一步优化、交易规则有效衔接,与调度机构职能划分清晰、业务配合有序;2022年底前,各地结合实际情况进一步规范完善市场框架、交易规则、交易品种等,京津冀、长三角、珠三角等地区的交易机构相互融合,适应区域经济一体化要求的电力市场初步形成;2025年底前,基本建成主体规范、功能完备、品种齐全、高效协同、全国统一的电力交易组织体系。

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”胡正新介绍,以此为契机,要进一步厘清各个主体之间的回收责任、增强全社会的回收意识。 同时,也要加快和优化回收布点,提高回收的便捷性与可操作性。

实施意见提出,2020年底前,区域性交易机构和省(自治区、直辖市)交易机构的股权结构进一步优化、交易规则有效衔接,与调度机构职能划分清晰、业务配合有序;2022年底前,各地结合实际情况进一步规范完善市场框架、交易规则、交易品种等,京津冀、长三角、珠三角等地区的交易机构相互融合,适应区域经济一体化要求的电力市场初步形成;2025年底前,基本建成主体规范、功能完备、品种齐全、高效协同、全国统一的电力交易组织体系。

三是加快推进交易机构股份制改造,2020年上半年,北京、广州2家区域性交易机构和省(自治区、直辖市)交易机构中电网企业持股比例全部降至80%以下,2020年底前电网企业持股比例降至50%以下。 四是规范交易机构的人员、资产和财务管理,明确与电网企业共用资产的交易机构原则上不向市场主体收取费用,所需费用计入输配电环节成本并单列,由电网企业通过专项费用支付。 具备条件的交易机构经市场管理委员会同意,也可向市场主体合理收费,经费收支情况应向市场主体公开。